控制隧道窯窯內軌道膨脹的措施
瀏覽次數：1307 發布日期：2017年2月20日
窯內軌道是隧道窯心臟部位的軸線，軌道是至關重要的一環。現根據原因情況的分析，使軌道在正常工作情況下進行合理有控制的膨脹。在以下環節進行控制：
1、結構中解決先天不足
軌道設計選型要分寬斷面隧道窯和窄斷面隧道窯配制、載重量之分。現根據很多生產廠家窯爐生產情況對比，4.6m斷面寬以上的隧道窯（含4.6m），均選擇22kg級軌道，4.6m斷面以下隧道窯均選擇18kg級軌道，2.5m斷面寬以下選擇15kg級軌道。軌道設計安裝尺寸時，不宜過長，一般長度應在7m之內比較合理，使軌道的膨脹控制在局限之內。軌道與軌道接頭留有膨脹間隙縫應在8-12mm（22kg軌道）、6---10mm（18kg軌道），在軌枕安裝設計尺寸時將軌道接頭處埋設雙軌枕，接頭設在軌枕上，有便于軌道膨脹自如。在每根軌枕兩邊要設計軌道擋鐵，控制軌道橫向變動。軌道接頭有兩種方案：其一，平口接頭；其二，斜口接頭。在接頭方向上斜口接頭有利于平口接頭，斜口接頭的小角度方向要與窯車運行前進的方向同向，千萬不要反向。
窯車結構是否合理，它將直接影響到軌道的諸多方面因素。其一，窯車的單邊輪導向槽與雙邊輪導向槽之分，窯車與窯車的接口處咬合時的緊密性，它會導致軌道面的正常工作溫度高低。筆者通過幾條不同結構生產線的對比情況分析，窯車導向輪以單邊為佳。輪軸內必須安裝耐熱軸承，而滾珠的間隙周邊尺寸達到3---5mm，有利于自由膨脹而自如滾動，窯車接口處形態"V"型與"["型相比，"V"型為好的，但"V"型深度尺寸一般以4---5cm比較合理。
窯體結構曲封卡口與砂封槽的密閉功能好壞，能直接影響窯內軌道的正常與不正常的膨脹是主要因素之一。從目前筆者了解的情況來看，很多窯爐窯車探磚與窯體曲封磚咬合尺寸較小，窯車砂封板與砂封槽內的封閉尺寸較淺。二者對它的密閉功能起到的效果不佳，出現倒溫現象，使窯內的軌道面的工作溫度過高。在這方面，窯爐結構上可采用雙曲封設計結構來控制熱氣流的倒溫，砂封槽內的窯車擋砂板吃砂深度要大于8cm，這樣才有利于密封，而砂封槽內砂子顆粒不宜過大，使用石英砂為宜。
2、加強控制檢測手段
要控制好軌道在正常設計使用的溫度下膨脹，在不影響窯爐使用的情況下，各方面的質量控制手段不可缺少。軌道的材質要求必須達到設計選材規范標準。軌道進場后要抽樣全面檢驗，符合標準的方可使用，例如：18kg輕軌抵抗矩Wa（cm3）/51，容許輪壓（t）/3.5，24kg輕軌抵抗矩Wa（cm3）/90.1，容許輪壓（t）/6，及其它各項指標是否滿足要求都要化驗檢測。
軌道施工安裝方面。安裝質量的好壞直接影響到生產方面，經筆者了解很多窯爐軌道安裝并非專業公司施工安裝，出現問題都是很深刻的教訓。在"一平（水平）""一線（軸線）"上出現誤差較大，導致窯車運行時不暢，有的還影響到頂車機的損傷。其主要原因是對軌道安裝的施工工藝不清楚。如軌枕螺栓埋設一般有兩種方式：一種是預埋式，一種是隨梁澆灌式。螺栓的軸線尺寸水平標高都是有嚴格的要求。軌道一般安裝完后，再每隔1-2根軌枕在壓板之外用30mm方鋼焊于軌枕上以防壓板與軌道移位。
窯車底軌道面的溫度控制。在很多燒結磚生產線上，車下檢查坑存在送風不暢檢修狹窄，在車下溫度控制方面，一要考慮送冷風系統，而且將送入冷風進行平衡抽出窯外，保證軌道溫度在40--60℃之間有利于軌道正常膨脹，檢修坑的高度控制在1.5m以上。注意工作面，有利于窯內倒窯或出現窯車事故處理。二要控制好窯車的生產質量，窯車的加工質量的好壞也會直接影響到軌道使用的質量，在有的地方出現窯車輪與軌道面的硬摩擦，這說明窯車輪子的轉動性不良，使輪子與軌道面長期摩損，導致軌道平面出現凸凹現象，造成軌道不正常拉長，還有的出現窯車輪與軌道面吻合性不好，輪軸與軌道軸線不成90度，造成軌道邊摩損，長期使用容易造成窯車跑邊與窯墻磨擦碰撞，導致溫度下串，使軌道變形。出現這些問題，其主要原因在于制造窯車時都是在施工現場制造，質量檢測手段、控制措施不力所造成。其實窯車生產應在工廠生產車間內進行加工組裝，檢驗合格后方可出廠。
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